116 equipages au départ et 16 dans notre classe

Un mauvais choix de pneus dans les deux premières spéciales du samedi nous retarde un peu sous la pluie changement à l'assistance et tout va pour le mieux pourtant en fin d'étape les ennuis ont commencé, il y a un claquement à l'avant droit. A l'assistance on constate qu'un boulon du berceau du train avant est cassé dans sa cage, on sangle le berceau sur le longeron (la sangle : on maitrise depuis les RDN) .

Les temps s'améliorent au contraire de la météo,et l'AUDI redémarre le lendemain 55ième.

Le dimanche commence comme le samedi, cela claque de partout à l'avant. Après 1 ES, le support de boite explose, je coupe un bout de la sangle du berceau pour attaché la boite à la barre anti rapprochement (comme aux RDN). A l'arrivée de l'ES un spectateur nous ramène un silent bloc du berceau, Aïe cela se complique.

A l'assistance, on s'aperçoit qu'un second boulon du berceau est cassé net dans sa cage, et il y a encore le support boite a changer (cela se fait en 10 minutes, on est entrainé....). Par contre, il faut prêt de 30 minutes pour extraire les restants de boulon cassé, la galère totale continue et les nouveaux boulons ne prennent pas dans les écrous-cage, le filetage a dû être abîmé. Résultat, 2 des 4 points du fixations du berceau train avant sont HS et même sanglé il devenait dangereux de repartir pour 6 ES et la mise hors course n'était pas loin avec le retard au pointage au CH suivant.

L'assistance est déçue de ne pas avoir pu remettre l'auto en état, pour nous c'est avec regrets que nous devons rendre le carnet de bord et c'est l'abandon .

Ajout de quelques photos du Rallye des Routes du Nord 2007

Ajout d'un article de presse

Après 5 mois de travail sur l’Audi pour changer le moteur et effectuer les réglages nécessaires, non sans mal, nous prenons le départ du rallye des routes du Nord.

127 équipages au départ et 20 dans notre catégorie.

Le ciel est menaçant au départ de ce rallye et nous décidons de monter des pneus pluie sachant que de toute façon les routes seront grasses.

Au départ de la première spéciale le stress monte un peu, on se demande comment va réagir notre nouveau moteur.. mais a l’arrivée de cette première épreuve tout va bien le chrono est bon et la voiture est beaucoup plus puissante.

Dans la deuxième spéciale en milieu de parcours des bruits se font entendre dans le compartiment moteur, on pense toute de suite a un support moteur et il nous reste encore une épreuve chronométrée avant de rejoindre l ‘assistance. On lève le pied et a l’assistance on se rend compte que c’est un support de boite qui a cassé et nous n’avons pas la pièce sur place.On sangle le moteur et la boite sur la barre anti-rapprochement et nous voila repartis pour une boucle de trois spéciales pendant que l’assistance part chercher la pièce a la maison.

Dernière assistance de la journée, on répare et nous rentrons le samedi soir 60 au scratch et 7 ème de notre catégorie.

Dimanche matin, il pleut toujours. Les pneus pluie resteront sur la voiture. Durant ces 9 épreuves chronométrées nous nous amusons énormément, les chronos sont bons.

Encore un petit soucis avec un support moteur mais vite réparé.

Et c’est avec une grande satisfaction que nous rentrons au podium final avec un très bon classement, nos effort sont récompensés.

Merci à l'assistance, Fred et Bruno, d'avoir réparer dans le temps imparti et aux amis Parisiens, Fred et Fabien, d'être venus nous encourager

Ajout de plusieurs photos de la préparation de l'Audi pour 2007. Cliquez ici

Ajout d'une vidéo de plusieurs passages de la saison 2006. Cliquez ici

Bonnes fêtes de fin d'année.

Ajout de quelques photos du Rallye du Béthunois 2006

Ajout de plusieurs photos de la préparation de l'Audi pour 2007. Cliquez ici

C’est sous un beau soleil que 133 équipages prennent le départ de ce rallye dont 24 dans notre classe.

Avec un parcours de 322 km dont 136 km d’épreuves chronomètrées.

Notre objectif pour ce dernier rallye de la saison et d’être a l’arrivée avec un classement honorable puisque la voiture finie sa phase de test avant l’evolution du moteur et des trains.

Le samedi nous nous élançons dans la première spéciale, le revètement est très glissant malgrès le beau temps, les routes sont très poussièreuses. Le ton est donné, ce qui nous empêche pas de faire un tout droit sur un freinage, sans gravité!!

L’Audi est très remarqué par les spectateurs venus nombreux.

Le reste de la journée se passe sans soucis.

Nous rentrons sur Bethune le soir avec une 69ème place au scratch et une 11 ème place de classe.

Mais rien n’est joué car le dimanche est une longue journée ou les épreuves chronomètrées s’enchainent sans laisser le temps au moteur de reffroidir.

On verra bien si le moteur d’origine de 235 000 km tient le coup.

On fait des supers passages malgrès le peu de puissance de la voiture, on arrive même a se faire des petites frayeurs et c’est sans souci que nous rentrons sur bethune avec un très bon classement.

et les 9 et 10 septembre le Rallye du BETHUNOIS avec l' AUDI COUPE GT

96 engagés au départ de ce rallye et 16 dans notre catégorie et quelle concurrence !!

Des voitures beaucoup plus puissantes que nous.

Nous décidons de faire ce rallye a notre main sans se soucier des chronomètres, première assistance avant le départ, le temps est menaçant mais nous décidons de partir en pneu sec.

Dans les premiéres spéciales, pas terrible, nous avons l’impréssion que la voiture n’avance pas, que le moteur est fatigué.

Et pour arroser le tout, c’est le cas de le dire , la pluie arrive.

Le temps de faire une spéciale en pneu sec et nous arrivons a l’assistance pour changer les pneus et faire le ravitaillement en essence pour finir la première boucle de la journée.

Nous sommes très étonné de notre classement le samedi soir car nous sommes 47 ème et 7 de classe, on en ésperait pas tant.

Pour le Dimanche le temps est beau mais après la pluie , les routes sont resteés grasse et décidons de garder les pneus pluie pour la première boucle.

Bon choix mais les pneus s’usent très vite et pour la deuxième boucle nous décidons de mettre les intermédiaires, nous améliorons nos temps au fur a mesure des spéciales.

Impossible de remontés les premiers beaucoup plus compétitifs que nous mais on s’amuse.

Ce qui n’empêche pas de rentré a wasquehal avec un très bon classement :

Après un passage chez Audi en Belgique pour un réglage, la voiture est prête à prendre le départ de ce rallye si particulier dans les vignes.

82 équipages au départ et 11 dans notre catégorie.

Sous un ciel menaçant, nous décidons de monter les pneus pluie pour les 5 spéciales de la journée, très bon choix car c’est sous un déluge de pluie et de coulée d’eau que nous rentrons 3ème de classe le samedi soir, la voiture va bien, prend bien ses tours et nous continuons notre apprentissage, seul petit souci, un tuyau d’arrivée d’essence qui nous lache en regroupement. Philippe fait une réparation de fortune en attendant de pouvoir résoudre le problème a l’assistance.

Le dimanche matin après une courte nuit avec le changement d’heure, c’est toujours sous la pluie que nous reprenons le départ pour 9 épreuves chronométrées, la journée va être longue. Nous continuons sur le même rythme et la pluie cesse enfin ,les routes s’assèchent ce qui nous fait perdre notre 3ème place de classe par un conccurent mieux armés que nous mais nous ne lachons pas notre 4ème place.

Bilan très positif , la voiture va très bien sauf le pot d’echappement qui se fend en deux, nous avons pris beaucoup de plaisir pendant ce rallye et nous finissons sur le podium avec une coupe.

Merci à Fred et Bruno pour le bon travail effectué à l'assistance et Mr et Mme LORIOT pour l'hébergement et l'abreuvement

Il nous a fallu huit mois de travail pour préparer notre nouvelle voiture de course. Pourquoi faire dans la facilitée, notre objectif était l’originalité afin d’avoir un maximum de retombées médiatiques. Nous avons opté pour l’AUDI COUPE GT, la seule a rouler en rallye à ce jour en France.

75 engagés et 9 dans notre categorie, 470 Km dont 170km de chrono à parcourir, cette epreuve est pour nous le test primordiale de notre nouvelle monture.

C’est sur la ligne de départ de la première épreuve que la pression est au maximum. l’Audi n’a rien a voir avec notre 205 :encombrement 4,40 metres, puissance moteur 2litres 5 cylindres, couple moteur et freinage. Nos chronos sont encourageant et nous prenons confiance. cette première journée se termine plûtot bien et rentrons à Armentiéres 44 eme au scratch.

Le dimanche, deuxième jour, le roulage continue. Il nous faut progresser nos passages dans les épreuves et nos temps sont de mieux en mieux mais a l’issue de la dernière boucle des coupures moteur intempestives nous ralentis. Malgrès le passage a l’assistance qui n’as pu solutionner le problème notre retour en fin de rallye à Armentieres est une victoire et quelle récompense de repassé sur le podium :

38éme SCRATCH et 5éme de Classe

Merci à tous ceux qui nous ont fait parvenir des photos , près de 150, comme quoi l'AUDI n'a pas passé innaperçu.

La voiture part en réglage chez DE KEYZER AUDI YPRES pour le Rallye des Vins de Champagne.

Ajout de plusieurs photos du montage de l'Audi et ainsi que la déco définitive de la voiture. Cliquez ici

Ajout d'un article de presse

Ajout de plusieurs photos du montage de l'Audi ainsi qu'une vidéo du 1er démarrage du moteur. Cliquez ici

Ajout de plusieurs photos du montage de l'Audi. Cliquez ici

Ajout de plusieurs photos du montage de l'Audi. Cliquez ici

Ajout d'une vidéo de cascade que j'ai tourné pour un film "La vie de Jésus" de Bruno Dumont tourné à Bailleul.

Ajout de plusieurs photos du montage de l'Audi. Cliquez ici

C'est par un temps superbe que s'est deroulé ce BETHUNE RETRO.

Un cortège de 450 véhicules prévus mais avec un tel succès que les organisateurs ont rallongé la sauce de 150.

C'est dans une très bonne ambiance que s'est deroulée la balade des 600 autos de 70 Km dans le Béthunois.

Rrepas assurés par l'organisation le samedi soir, pti dej et diner du dimanche (3 par voiture).

AUDICOLLECTOR'S etait representé avec deux 100 S du club un ami parisien avait fait le deplacement.

Une arrivée finale sur la place noire de monde avec seulement un couloir pour passer, IMPRESSIONNANT !!!

C‘est en famille que nous participons à ce 15eme Rallye de Boulogne les 20 et 21 aout. Pour Philippe, ce sera son 100 ème rallye à cette occasion je suis copiloté par ma fille Joyce une première pour elle et Severine est la copilote de Norman Chieux .

150 partants et 15 dans notre catégorie, 6 épreuves chronométrées pour nous départager.

C’est par un temps tres humide que nous prenons le départ de la première boucle ou nous réalisons des temps de classe tres correct. Au fil de la journée les routes s’asséchent pour les deux boucles suivantes ce qui nous permet de pouvoir attaquer plus. Nous améliorons nos chronos au fil des passages, bien que Joyce soit innexperimentée, elle se debrouille plutot bien sans se tromper dans les pointages et arrive même à donner le rythme dans les notes comme Severine lui a apprise.

Sans tenir compte des temps de nos adversaires quelle bonne surprise de nous voir monter sur la troisième marche du podium de classe : 45ème au scratch 15ème de groupe F2000 3ème de classe 12

Toutes nos photos du rallye de Boulogne 2005 sont ici

Prochain Rallye : Boulogne avec Joyce. Séverine sera avec Norman Chieux.

C'est mon 100ème rallye et après celui la, la voiture sera en vente.

Ajout de quelques photos des années 1997 à 2002.

Nouvelle article de presse du 10 juin dans la Voix du Nord

Après le succcés du salon de l’automobile a Sailly sur la lys les 23 et 24 Avril, c’est pour le rallye des Flandres les 4 et 5 juin que la 205 est de sortie.

98 partants et 8 dans notre catégorie, 16 épreuves chronométrées pour nous départager.

Sous un temps incertain, nous prenons le départ de la première spéciale ou nous réalisons le meilleur temps de classe, mais au fil de la journée nos conccurents mieux armés que nous Havez en mécanique et Ternynck en agressivité prennent de l’avance, la première journée se termine, nous sommes 3ème de notre classe et 43 au scratch avec seulement 3 secondes d’avance sur un Franck Lelong revenu très fort ce samedi soir. Bien décidés a garder notre place sur le podium, nous réalisons de très bon temps dans les épreuves chronometrées du dimanche et accentuons notre avance sur Franck sans lui laisser une seconde mais pour nous, impossible de remonter sur les deux premiers. A la fin de l’avant dernière épreuve chronométrées Ternynck casse la boite de vitesse, c’est la deuxième place de catégorie qui s’offre a nous.

Très contents de notre week-end sans aucun problème mécanique, nous finissons le rallye avec un classement plus que satisfaisant : 31ème au scratch 11ème de groupe F2000 2ème de classe 12.

Fredo assure l’assistance (de Loix). Merci à l’Ecurie du LION des FLANDRES et Saxo kit car pour la cuisson des saucisses.